NordSchleife :: Vincent's Bilingual Blog

笑谈人生心若水 醉望归途自闷骚

7.5.09

北环之梦 全篇归档整理

以下是2009年4月-5月发布的纽博格林北环游记,全文共分1篇预告和8篇正文。在此整理链接,以便阅读。
以下文字和图片均出自2006年Vincent在德国纽博格林北环赛道(Nürburgring Nordschleife)游览后所做的游记,所涉及内容至今没有在任何平面和网络媒体发布过,如需转载,请联系Vincent本人,谢谢!

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北环之梦
Prevue: Nurburgring Nordschleife 2006
北环之梦 Part I :Prologue
北环之梦 Part II: The Dream
北环之梦 Part III: The Choice
北环之梦 Part IV: Getting Ready
北环之梦 Part V: To The Ring!
北环之梦 Part VI: The Cars
北环之梦 Part VII: Sabine Schmitz & BMW M5!
北环之梦 Part VIII:Enjoy it!
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全文发到这里就算画上句号了。回想起两年多以前的那短短几小时的经历,千万种滋味还是悄悄涌上心头。我常想,那个地方,我曾经梦想过,亲历过,以后有机会,一定还要再去的!
越写越觉得无法言说,还是留给自己回味吧!

4.5.09

北环之梦 Part VIII:Enjoy it!

以下文字和图片均出自2006年Vincent在德国纽博格林北环赛道(Nürburgring Nordschleife)游览后所做的游记,所涉及内容至今没有在任何平面和网络媒体发布过,如需转载,请联系Vincent本人,谢谢!

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北环之梦 Part VIII:Enjoy it!


虽然我跑了这么大老远,花了那么老多钱,就是为了完成这10分钟的疯狂体验,但事后我不无遗憾地发现,要把这10分钟的体验完全用文字表述出来,简直如水煮牛蛙诉说被煮熟的经过一般,完全不可能。所以就拣一些好说的说吧。再说一遍,要想明白这种感受,唯一的办法就是——自己来一趟!

车手就是车手。从上了赛道,第一脚油下去,车速就没怎么下过100,这可不是北京晚上九十点钟的二环路,这是有70多个弯道的北环啊!

直道加速的时候,我第一次亲耳听到了M5的引擎咆哮的声音。怎么说呢,感觉比想象中要“理性”一些,声音并没有随着油门的加大而加大分贝,只是音高提升了不少,就像音乐走向高潮乐段一样。车身的震动也保持得很低,感觉有点像民航客机起飞时的那一脚油。

推背感?当然。但这个词不足以形容那种0到100公里不到5秒的强大加速度带来的压力。不光是背部有被挤压的感觉,整个人简直是被强大的吸尘器吸在座椅上,持久而坚硬。呼吸有些困难,血液冲向头顶,甚至有点眼冒金星的感觉。



这还是直道加速。第一个弯道,我手里拿的摄像机差点被甩出去,还是头一次感觉摄像机这么沉,原来是加速度所致。我两腿用力,尽量保持身体竖直。感谢前排座椅的桶式设计,下车后听坐在后排的丁哥说,他一路上没办法只好右手死死抓住车门把手,左手使劲扳住前排座椅头枕,加上安全带的帮助,才勉强保持没有像个骰子一样被投来投去!


车子突然下坡的时候,头会毫不犹豫地撞向车顶,同时血往上涌,眼前变黑;突然上坡,人则会“出溜”一下滑向座椅下面,如果不是腿用力蹬直踩住前面的踏板,我想一定会变成平躺的姿势。左右晃动更是家常便饭——70多个弯道!一路下来,我感觉自己好像是掉进了一台运转中的洗衣机,或者是酒吧调酒师手里的金属瓶子,总之完全身不由己,任由车子和强大的离心力的摆布。浑身绷紧,还是无法控制自己摇头晃脑。

10几个弯道过后,胃里开始有了感觉,说是恶心有点过,但决不是舒适的感觉。突然明白头D里那哥们儿绕山一圈后,为什么会吐得稀里哗啦的了。


但这些痛苦,远远不能与速度和高超的过弯技巧带来的惊人的无法复制的快感。 举例来说,在一个发夹弯,我努力扭头看了一眼女司机。只见她面带微笑,神情怡然,口中似乎还以我们听不见的微弱音量念叨着什么口诀。入弯的时候,没有刹车,直接降档。我本能地看了一眼表,时速110,转速5000。

我差点儿喊出来。110入弯!

车身下传来漂移的胎叫,同时感觉车头明显出现了转向过度。

1/4圈,漂过!1/2圈,漂过!到3/4的时候,车头转向过度完全修正,又降一档,动力汹涌澎湃,直线切出弯道!我晕啊,漂移过弯……即便是在《GT4》里,我在这个弯道也从来没有玩出过这么漂亮的动作。



而Sabine却显然没有这么看重这次弯道表演,她腾出右手,在腿上挠了两把,甚至指着旁边的丘陵和灌木丛半开玩笑地说:“Nice view(风景不错),ha?”

风景的确不错!我和丁哥事后交换了对此事的看法,都觉得她这是故作潇洒,以确保乘客感觉踏实,呵呵。作为一个前职业车手,这也是高超技艺的体现!

不久就来到了刚才发生事故的地段,一些身穿亮绿色背心的工作人员在大约500米外就开始站在道边的草地里向来车挥手示意减速。

Sabine果断减速,过了两个弯道,看到了出事的红色莲花敞篷跑车。显然是尾部受到了剧烈的碰撞,这辆红色的小怪兽趴在赛道边,显得很无助。


10分钟的路程,我在《GT4》里基本上可以完全背过,但坐在这辆车里第一次亲身体验,却感到不是那么熟悉。尤其是后半段的很多细碎的弯道,竟然毫无感觉。也许这就是纽堡林赛道的官方网站要时刻提醒所以来此的车迷们的一点:这不是游戏,即使你在游戏中跑过很多圈,但在确保熟悉赛道之前,千万不要高速驾驶!

另外,我在《GT4》中驾驶奔驰C9跑这条道,成绩曾经达到过5分50秒多一点,现在想来十分惊人。这次坐Sabine的车,我们计算了一下时间,大约在9分10秒左右(够给面子),感觉已经快晃悠散架了。看来赛车本身真不是好开的,需要十分强健的体格才能抵抗巨大的加速度吧。不过丁哥后来自己开了一圈后说,虽然他没有Sabine开得快,但开车人和坐车人对同一条路的感觉是不同的。

这时我想,等下次再来的时候,说什么也要亲自开上两圈!

转过最后一个弯道,一条很长的直道出现在眼前——20公里得赛道就要跑完了!10分钟的时间,过得可太快了!


Sabine摇下前窗,把手指伸进太阳镜下,揉了揉左眼。从这里能看出她还是有一些疲劳的,毕竟,这不是一项轻松的工作,即使对于再热爱它的人来说也是如此。

她拍了拍我一直举着相机的我胳膊说,肌肉不错啊!我的理解,她是在说能够抵抗巨大的G力吧。其实后来我发现,由于投入了很多体力同加速度做斗争,导致途中很多想拍的地点都没有拍到,车手的动作更是没有,十分遗憾啊!

不过话说回来,瑕不掩瑜,毕竟我总算是亲身来到了梦中的乐园,现实中的车手天堂——纽堡林北环!而且,还坐了世界上最好的轿跑车——宝马M5!而且而且,开车的还是“纽堡林女王”Sabine Schmitz!而且而且而且,这一切是这么的顺利!我所能体会的,就只有一颗感恩的心了。这难道不是一种幸福吗?要谢,就感谢命运吧!

还要提及的一点是,据说奔驰公司原来也有过类似的项目,但后来出现过一次车辆前轮在路上飞出的事件,不知道有没有伤及乘客。听接待站的BMW工作人员说,为了保证乘客的安全,每一辆用作Ring Taxi的M5都经过了单独的调校和检查,并且严格规定每10圈更换四条轮胎,每20圈更换所有刹车片,就是在这样的情况下,每辆M5用于此项服务的寿命,也只有一年而已!

我们开回出发地后,我同Sabine合了一张影。其实我不是一个很喜欢同名人合影的人。包括在日常工作中,倒是经常接触一些体育圈子里的明星大腕,但很少有同他们合影的冲动,签名更是几乎一个没有。但这次有所不同,我不是以媒体的动机来经历这个,而是以车迷和粉丝的视角来亲身感受北环和赛车生活的。所以我非常珍惜同Sabine合影的机会,这给了我很大的满足。

全文发到这里就算画上句号了。回想起两年多以前的那短短几小时的经历,千万种滋味还是悄悄涌上心头。我常想,那个地方,我曾经梦想过,亲历过,以后有机会,一定还要再去的!

越写越觉得无法言说,还是留给自己回味吧!(全文完)

28.4.09

北环之梦 Part VII: Sabine Schmitz & BMW M5!

以下文字和图片均出自2006年Vincent在德国纽博格林北环赛道(Nürburgring Nordschleife)游览后所做的游记,所涉及内容至今没有在任何平面和网络媒体发布过,如需转载,请联系Vincent本人,谢谢!

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北环之梦 Part VII: Sabine Schmitz & BMW M5!


环视四周后,赶紧来到Ring-Taxi的接待站。


接待站就设在北环赛道出发点的旁边,足以见得宝马和纽堡林之间千丝万缕的联系。门前立着一块白色的指示牌,最上面一个宝马的蓝白车标,下面镶着金属的BMW M Ring Taxi字样,别看简单朴素,却充满力量感,十分惹眼。

说是接待站,实际上只是一个不超过30平米的造型简洁的白色建筑,里面有几张桌子,接待信息台后面有两位身穿黑色T恤的接待人员,都是女孩儿,英语地道。估计来这里的还是外国人多。

进去报上我的大名,女孩儿对照事先打印好的名单一看,我的名字赫然在目,于是对我投来50%热情、50%礼貌的微笑。

“请问您几位?”

“两位,我和这位先生。”(指指身边的丁哥。)

“好的,给你们安排了9点30分的车,可以吗?”

“好啊,可不可以问一下司机是谁?”(心中默念20多遍:“Sabine!Sabine!~”)

女孩儿低头看了一眼手里的单子,说:“是Sabine Schmitz。请问有什么问题吗?”

只感到一阵目眩:“没问题,没问题,忒好了!”



Sabine Schmitz,纽堡林的传奇女王。她1969年出生在纽堡林赛道环绕起来的区域中的某个小镇;6个月大的时候就第一次坐在父亲的跑车后座上与北环亲密接触;17岁时第一次单独驾车挑战北环,当时无驾照;后成为职业车手,获得过一些殊荣,其中包括1996和1997年两度纽堡林24小时耐力赛冠军;她是目前世界上跑北环最快圈速的保持者,每年保持跑1000到1200圈。

上帝又一次眷顾了我!丁哥见我神情恍惚,手舞足蹈,口吐他完全听不懂的呓语,一定很纳闷,但也从这些侧面了解了这位女神的厉害之处。

他点燃一支万宝路,眯着眼睛问我:“这车手很厉害是吧?”

“那是!您就等着瞧好儿吧!这大姐人称‘纽堡林女王’,咱们能赶上这一拨儿,简直太幸运了!”

“我赛,这么巧啊!?今儿咱们可是来值了!”

“……是啊!”(已经不知道该说什么好了。)



不一会儿,女孩儿递过来打印上我们名字的一块不干胶贴布(用来贴在胸前的衣服上),和这次Taxi的发票。我则用颤抖的双手递上去还带着体温的180欧元巨款——180欧,10分钟,20公里,这绝对是世界上最昂贵、最疯狂、最不舒适的出租车了。

说话间,人群一阵骚动,一辆白色的宝马M5开了过来。



雪白的引擎舱盖上喷涂着红蓝色旗帜,前风挡上方和车身侧面印着BMW Fahrer-Training (宝马驾驶员训练)字样,最帅的是车身上用灰色的大字喷着“Ring Taxi”,这就是我们即将乘坐的M5了!



宽大的轮胎,大尺寸的轮毂,双排双出的大口径排气管,这些运动特征无不勾引着周围一群车迷的口水。




透过前风挡,隐约看见驾驶员的面容,正是俺们的女神Sabine!她戴着太阳镜,皱着眉头,不知道在琢磨什么。(可能是对我拍照表示不解……)



机会难得!赶紧上去先跟这M5来张合影!(丁说他对摄影没什么感觉,这张片子除了有点阴阳脸外,还真没什么毛病。)

很快,手表指针指向了9点30分。我们就要启程了。Sabine在车里冲我们招招手,示意我们上车坐好。

我们两个在周围众人的照相机的包围下杀出重围,钻进充斥着一股烧胶皮味儿的M5车厢内。我坐在副驾的位置上,丁坐在后排。

Sabine说:“怎么样两位,都准备好了么?”

我说:“早就等不及啦!您就能开多快开多快吧!”

丁说:“您到底能开多快?210?”

Sabine说:“看天气吧,今天这样,260是没问题的。哈哈~”


我俩晕倒5秒……爬起来后,抹了一把眼泪说:“您就往狠里开吧,我们久仰您的实力啊!”

Sabine说:“还要看乘客的要求,岁数大的我就慢点儿。”(我和丁哥相视一笑,嘿嘿~)

车来到了北环的入口,在众人的瞩目之下,空中突然传来一个消息,说受事故影响,北环暂时封闭,请准备入场的车辆在入口处排队等待。

晕!Sabine好像已经对这一点习以为常了,她嘟囔了一句:“对你们来说这不是坏事儿,可以在M5里多呆一会儿,哈哈~”就下车去和售票亭里的朋友聊天去了。

我们感觉她说的也不无道理,毕竟M5还真没碰过,能进入内部探寻究竟就更加难得了。于是抄起相机,一通乱拍……


短小的电子变速箱拨杆,旁边有EDS的启动键。


三幅方向盘很厚重


中控台局部。行车电脑显示的是iDrive的初始页面。


拉开车门来一张!我和M5的亲密接触。头天没怎么睡,确实眼睛都睁不开了。


再关上来一张第三人称视角的!人显得好小。


内部拍完了,还不忘到外面和它合影!


手扶的部位是我认为M5最性感的地方,另外灵感源于猛禽的天使眼也很拉风。


这个M字头的车牌……应该是慕尼黑宝马总部给上的。


侧面标准照。

过了没有五分钟,广播说,事故处理完毕,请大家准备好出发,依次出发,注意车速!

Sabine回到车上,冲我们一挤眼说:“注意车速哟!哈哈~”我们也会意地笑了起来。

不过,当这位女车手把M5开上赛道的时候,我们就发现很难再笑出来了。

(待续)

23.4.09

北环之梦 Part VI: The Cars

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北环之梦 Part VI: The Cars



在这个出发点,我们见到了无数名车,传说中的小黄鸟、莲花elise、Lancer 9代等等,简直让人目不暇接。

丁笑着说:“我这525开到这里简直都不敢上赛道了——人家随便哪辆都比我好啊!”



这里见到最多的是保时捷,这一点多少出乎我的预料。这一辆前盖改成了黑色碳纤维,简直有模仿XXX之嫌。哈哈!


这就是传说中的小黄鸟,比想象中的要大出一圈


换个角度再来一张!(后面还有莲花和Minicooper)这个车感觉确实很美。
保时捷GT3

黑色911


黑莲花
红莲花,敞篷elise

灰莲花

一辆内部被改装得面目全非的老欧宝

完全的拉力配置

这个英国开来的Caterham Super 7,也很拉风

意大利名车——阿尔法罗密欧

日产Z350



三菱Lancer EVO不知道几代
名车赶集


摩托车也是锋芒毕露
(待续)

12.4.09

北环之梦 Part V: To The Ring!

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北环之梦 Part V: To The Ring!



7月2日早上7点,我的手机闹铃准时响起。正在做梦的我在床上又赖了好几分钟才起来,太累了。

用凉水洗完脸后,启程的兴奋盖过了睡眠不足造成的痛苦。

7点28分,丁打来电话,说前面有一辆车出了事故,要晚一会儿到。我说ok,别急。

7点50分,一辆黑色BMW525停在门前,车里坐着一个胖子,连声说不好意思。我说没事,咱们赶紧走就是了。


把目的地输入了车上的导航系统,显示距离150公里,预计到达时间,9点06分。

车开出了Mainz的市区,驶入高速后,丁用了S模式,一脚油门下去,时速上到200,开始有感觉了!



这一天天气很好,蓝蓝天上白云飘,公路上面宝马跑。

高速公路两边全是草地和树木,远处的山谷里稀稀拉拉地分布着一些小镇,教堂的尖顶刺向天空,一副德国乡村风景画。

由于是星期日,路上的车并不多见,很多车后面拖着一个露营挂车,或者顶上绑着一条小游艇,一看就是去度假。



偶尔也有开足马力的摩托车从我们的旁边轰然驶过,这些头戴头盔、身穿黑色皮夹克的暴走族,应该也是朝向纽堡林的。

路上我跟丁说,这次去的项目是坐宝马M5兜一圈。这哥们儿立刻来劲了,他说自己下一步想换的就是这个车,今天真是碰对客人了。

我们用了1小时的时间,大约在9点05分抵达了纽伯格。这里的路,已经很像北环的感觉——单向双车道,两边有铁质护栏,蜿蜒曲折,高低起伏变化很大,周围是郁郁葱葱的草丛和树木。

经过两次问路,终于来到了北环的出发点!

(待续)

9.4.09

北环之梦 Part IV: Getting Ready

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北环之梦 Part IV: Getting Ready




也是在这一瞬间,我立刻咬牙做了第二个后来证明是很英明的决定——租车到纽伯格去!既然180都花了,我不愿意让自己的朝圣之行被路程的辛苦拖累。何况此行德国还没有体验过久负盛名的Autobahn(高速公路)呢。

通过在美因茨的朋友找到了后来陪我一同享受了赛车欢乐的导游——在法兰克福做旅游业务的北京兄弟——丁哥。

商量好价钱和行程后,他在电话那头说:咱们要去的地方,是个赛车场吗?

我说:是啊!那是世界上最牛的公路赛道。

丁说:太好了,我开宝马5系,不知道能不能开进去啊。

我说:应该能吧,我要去的地方就是宝马公司开的!另外,那个地方只要自己买票,什么车都可以上去飙!

这哥们儿也乐了。电话中听得出,他也是个车迷。心里于是更加高兴——找到一个可以分享和见证自己实现梦想的同道中人,难道不是一件幸运的事儿么?

临行前的两天非常辛苦。6月30日去汉堡看了意大利淘汰乌克兰的四分之一,晚上9点的比赛,完事儿后坐7月1日2点的火车回美因茨,没曾想路上还遇到德国火车晚点,结果早上8点多才回到家;下午又爬起来去法兰克福看法国淘汰巴西,还是晚上21点的比赛。

看比赛的时候突然想起来,第二天早上要用DV带子,没有。心说坏了——这大礼拜六的上哪儿买去啊?而2号又是礼拜日,根本没有商店开门。难道明天不拍视频了?那还不得遗憾死啊?

不行,一定要搞到DV带子!俗话说,前途是光明的,道路是曲折的;我的感觉,目标是明确的,希望却是渺茫的。就在绿茵场上的巴西人费尽心机在法国队的后场寻找球门的时候,我却在为第二天的一盘DV带子而绞尽脑汁。

考虑到早起购买的成功可能性几乎为零,我灵机一动地突然决定,在新闻中心里搜刮一下,看看哪个用MINI DV的大哥大嫂有多余的带子,卖给我一盘!

转了三圈,问了几个看上去面善的同行,可是都没有。就在我马上要绝望的时候,突然眼前闪出一个眼睛通红、神情沮丧,但是拿着DV的巴西人。

上帝眷顾我了!老哥是圣保罗一家网站的记者,在听了我的一番诉说之后,他十分爽快地从背包中取出一盘60分钟的MINI DV磁带,说:“送给你吧,兄弟。反正我们也要回家了!”

我用力忍住了上去拥抱他的冲动,故作镇静地说:“2008年北京见!兄弟请你吃烤鸭!白白!”

手里攥着这盘金不换的磁带,我的心里充满了各种奇怪的感觉——在感激命运和这位老哥的同时,不得不由衷地再次严重感谢法国男子足球队……

联系好了来回的车,预订了Ring-Taxi,准备好了所有的设备,该充电的充电,该清空的清空,等一切收拾停当,一看表,已经是2日早上3点40分了。压住兴奋,赶紧睡觉!

所带物品清单:

加能EOS1D-MARK II相机配合24-70头(找王宪民大师借的)
索尼MINI DV(感谢提供磁带的巴西记者!)
对讲机两个
笔记本电脑一台,充满电的4700毫安电池两块
饮用水一瓶,巧克力一大块(后来因为激动完全没吃没喝)

(待续)

8.4.09

北环之梦 Part III: The Choice

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北环之梦 Part III: The Choice



看到了希望,就立刻行动!第一件事,是上网调查从驻地到那里的距离、交通方式和旅行者到此可参加的项目。

略带意外地发现,位于纽堡林赛道的心脏地带的那个小镇——纽伯格(Nürburg)这个地方,距离我的驻地美因茨(Mainz)并不遥远,大约150公里,但却没有铁路连接。德国铁路公司DB网站给出的建议通行方式是火车到科布伦茨(Koblenz)然后换乘公交车前往,令人郁闷的是前往纽伯格的公交车竟然只有早上5点30分一班,因此无论如何这条路程如果要搭乘公交系统前往都需要付出13小时24分的代价。在一天忙似一天的世界杯比赛期间,这样的时间长度简直就是杀人。

于是先放下路程,又去看项目。在纽堡林的官方网站上查到,有个赛车公园叫做Nürburgring Erlebniswelt,大约有那么几个博物馆,还有一些带导游讲解服务的Bus-Tour,也就是乘坐Bus在北环上跑一小段,听导游讲讲有趣的历史。这项服务收费85欧元。

浏览中又发现了一项叫做BMW Ring-Taxi的服务,内容是乘坐由BMW的专业试车手驾驶的M5运动轿车,在北环上飙一圈,时间保证10分钟内,每车收费180欧元,可坐3人。

两相对比,我一秒钟也没花就选择了Ring-Taxi,理由是它带给我的感受必将远远超过第一项,区区100欧元的差价,对我这个万里之外赶来的朝圣者而言,何足挂齿?

后来的事实证明,我这种把选择权完全交给宿命般的直觉的选择方式真是太对了。

于是赶紧跟BMW的Ring-Taxi团队联络,预订席位。因为我的行程非常紧张,整个世界杯后半阶段只有四天的自由时间,7月2日、3日无疑是最合适的,而后面的两天休息我准备去柏林。我把这些情况发邮件告诉了对方,并提出希望能够得到帮助,最好能预订在7月2日或者3日。

对方很快回了邮件,说是考虑到我的特殊情况,他们打破预订需要的2周左右的提前量惯例,已经帮我预订了7月2日上午9点45分的车!收到这封回邮,我心里的石头终于砸到了脚面子上——仿佛看到,150公里外,夜色中北环的森林已经向我张开了黝黑而神秘的臂膀!

(待续)

6.4.09

北环之梦 Part II: The Dream

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北环之梦 Part II: The Dream





迷上北环,归根到底要拜赛车游戏所赐。最初是在PS2的《GT4》里接触了这条传奇的赛道——1927年交付使用、20.8公里的惊人长度、300米的高差、超过70个大大小小危机四伏的弯道、赛道两边郁郁葱葱的挺拔的树木、红白两色道边石上或深或浅的轮胎痕迹,所有这一切都随着我对这款游戏的喜爱和钻研而变得真实起来。

没有精确记录我到底在《GT4》里跑了多少圈北环,但我敢肯定,2000圈至少还是有的。在那些不眠的夜里,我手把gtfp模拟方向盘,驾驶各种车辆,以一种半机械的状态在这条魔鬼赛道上飞驰,就算只是游戏的模拟,也给我很大的乐趣和满足。

这里的每一个弯道,甚至地上的每一处涂鸦,我都有印象。能与北环相比的,我想只有上中学时每天上下学时骑车走过的路线——那条路我跑了整整6年。

我不禁想,这辈子若有机会能去北环走一走、看一看,也该算是人生的一种难以替代的经历了吧?或者说,这更是一种奢望。

40天的德国世界杯之行,给了我这个机会。但真正在行动意义上考虑纽堡林之行的计划,却并不是在确定今年夏天来德国之后的很短时间内做出的。毕竟,这个梦想对我来说还是显得那么不真实,快要实现了,就突然让人觉得倒吸一口凉气的惊喜。

原以为世界杯期间会很忙很忙,每天一个城市,火车上度过几乎半天,哪有时间去什么赛道?可是后来世界杯的媒体票务情况告诉我,在四分之一决赛之后的这个两天休战期,我还是有机会做一些自己想做的事情的。

于是,纽堡林之旅的动机,第一次真正涌进了我的大脑。



(待续)

3.4.09

北环之梦 Part I :Prologue

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北环之梦 Part I :Prologue




纽堡林(Nürburgring)之旅,无疑是我的一次朝圣。

关于这次旅程,我只能说:太,刺,激,了!

从这个角度讲,作为一个带引号的“汽车运动迷”,我的幸运的确是罕见的——从没去过真正的赛道,而第一次,就到了纽堡林!

这就像我常说,我做了六年体育记者,从来都以不跑足球,尤其是中国足球为荣并且暗自庆幸,可是第一次跑足球,竟然来到了世界杯一样,毫无疑问是一种很奇怪的现象。之所以在我身上会出现这样的现象,我想可能是我性格中有一种倔强的偏执和完美主义情结吧——越是自己热爱的东西,越不愿意接受一个折衷的可行性更强的方案,比如中超,又比如金港。

2006德国世界杯之行,在我而言有两个具有私人性质的目的——第一个当然是到纽堡林的Nordschleife(北环)转转,呼吸一下这里的空气,踩一踩这里的泥土,简直就像与情人的初次约会一般神秘而充满幸福感;第二个是要去柏林墙看看,摸一摸冰冷而沉重的墙体,顺便带两块碎片回来。

关于北环,原来想,能像上面说的,呼吸一下这里的空气,踩一踩这里的泥土,也就足够了,至于坐着前纽堡林24小时耐力赛冠军、有“纽堡林女王”之称的Sabine Schmitz 驾驶的BMW M5,在那号称“绿色炼狱”的魔鬼赛道上狂飙一番,那是绝对没有可能想到的事情,恐怕也已到达我想像力的尽头。

所以我想,我大概会永远记住这一天,2006年7月2日,星期日。

(待续)